【完全版】250cc人気おすすめバイク25選！【新車・中古】

250ccネイキッドバイク

HONDA ホーネット

スズメバチの名を冠する超高回転型ネイキッド。

ホーネット250は流麗なボディに250ccでは贅沢な180サイズの極太リアタイヤを装備。これにより高い直進安定性とクイックな挙動を手に入れた。

更にホーネット最大の特徴はそのサウンド。搭載する水冷並列 4 気筒には、通常市販車には採用されない「カムギアトレイン機構」を採用。ジェット機の様な甲高いサウンドがライダーの心を鷲掴みにし、2006年に生産終了となったにも関わらずいまだに人気は衰えていない。

総排気量	249㏄
エンジン	水冷並列4気筒
車両重量	151kg
シート高	745mm
中古販売価格	30万〜40万円

HONDA VTR

VTR-250
インパクトのあるトラス構造フレームに水冷V型2 気筒を抱えんだホンダのロングセラーマシン。

エンジンは信頼性の高いVツインマグナの心臓をロードスポーツテイストにチューンナップ。スタートダッシュから常用域まで扱い易いトルクと加速を実現した。

更に特筆すべきは軽い車重と軽快なハンドリング、高い足付き性能を備えているので、女性やビギナーにもおすすめのフレンドリーなVツインスポーツに仕上がっている。

総排気量	249㏄
エンジン	水冷V型2気筒
車両重量	160kg
シート高	755mm
中古販売価格	30万〜40万円

YAMAHA FZ25

YAMAHAがバイク激戦区「インド」に向けて開発した最新マシン。

FZ25はエントリーマシンとしてリーズナブルな価格を実現し、更にその性能もストップ&ゴーの多い日本の道路事情にマッチした軽量ボディと単気筒の組み合わせ。クイックな挙動とパワフルなトルクは、バイクを操る中毒性をお手頃価格で楽しめる。

総排気量	249㏄
エンジン	空冷単気筒
車両重量	148kg
シート高	795mm
中古販売価格	25万〜30万円

YAMAHA FZX250 ジール

「デザインのヤマハ」が放つ個性派250 ネイキッド。

サイドに備わるビッグラジエーターカバーに盛り上がったタンクなど、躍動感のあるデザインが特徴。エンジンは水冷並列4気筒を下方に固定、低重心となった事でコーナーリングと取り回しの良さが光るマシンになっている。

総排気量	249㏄
エンジン	水冷直列4気筒
車両重量	164kg
シート高	735mm
中古販売価格	20万〜30万円

SUZUKI バンディット

剥き出しのフレームに超高回転エンジンを搭載したスポーツネイキッド。

軽量ボディとパワフルな並列4気筒がもたらす高い運動性能でエキサイティングな走りを楽しめ、特にコーナリングは非常に楽しめるマシン。

特に高回転域でのレーシーなサウンドは必聴であり、無駄に回したくなる中毒性がある。

総排気量	248㏄
エンジン	水冷並列４気筒
車両重量	144kg
シート高	745mm
中古販売価格	20万〜25万円

Kawasaki バリオス2

ギリシャ神話に登場する不死の名馬「バリオス」の名を冠した高回転型ネイキッド。

先代バリオスの後継機として登場し、スタイルに大幅な変化はないもののエンジンレスポンスの向上により、気持ちの良いほど軽快な吹け上がりを見せる。無骨なイメージのマシンだが、軽い車重と高い運動性能で仕上がりは意外にもフレンドリー。

総排気量	249㏄
エンジン	水冷並列４気筒
車両重量	151kg
シート高	745mm
中古販売価格	25万〜35万円

バイク年鑑 2024年版［国産&外車］

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モーターマガジン社

250ccストリートファイター

HONDA CB250R

cb250r
鋭い加速とマッシブボディが特徴的なシングルネイキッドスポーツ。

ホンダが放つ新世代CBは全回転域で鋭い加速を発揮する単気筒エンジンと、軽量なボディを組み合わせクイックな挙動とパワフルなトラクションを楽しめる。

2019年からはサスペンションのセッティングを変更して、より足付き性が向上。更にABSが標準装備となった。

総排気量	249㏄
エンジン	水冷単気筒
車両重量	144kg
シート高	795mm
新車販売価格	56万円

YAMAHA MT-25

「大都会のチーター」をコンセプトに、実用的な低中速での扱い易さと高速域でのパワフルさを合わせ持つヤマハのMT-25。

アップライトなポジションと168kgの軽量な車体が市街地での俊敏性を高め、一体感のあるクイックな走りを楽しめる。

総排気量	249㏄
エンジン	水冷並列2気筒
車両重量	165kg
シート高	780mm
新車販売価格	54万円

SUZUKI GSR250

穏やかなエンジン性能とクラストップの大きなボディでエントリーバイクとして人気を集めるGSR250。

攻撃的なストリートファイタースタイルだが、フレンドリーな乗り心地とリーズナブルな価格でビギナーから女性まで一定の人気を誇っている。

総排気量	248㏄
エンジン	水冷並列2気筒
車両重量	183kg
シート高	780mm
中古販売価格	20万〜30万円

Kawasaki Z250

カワサキにおいて深い歴史を持つZシリーズ初の250ccモデル。

異形ヘッドライトにサイドカウルを装備した凶悪なツラ構えのマシンだが、その乗り心地はフレンドリーそのもの。

軽量ボディに包まれた並列2 気筒エンジンは低速でも安定したトルク性能を持っている為、ゆったりと街を駆け抜けるも良し、クイックな挙動でコーナリングを楽しむも良し、見た目に反して非常に乗り易く仕上がっている。

総排気量	248㏄
エンジン	水冷並列2気筒
車両重量	164kg
シート高	795mm
新車販売価格	61万円

250ccスーパースポーツ

HONDA CBR250RR

クラストップの出力と250ccとは思えない豪華装備で、2017年の登場以来高い人気を誇るCBR250RR。

エンジンは低中速でのトルクと高回転までシャープに吹ける並列2気筒を搭載。3種類のライディングモードを設定する事で、よりライダーに合ったパワー特性で走りを楽しめる。2019年にはCBR1000RRを彷彿とさせるカラーリングが加えられた。

総排気量	249㏄
エンジン	水冷直列2気筒
車両重量	165kg
シート高	790mm
新車販売価格	80万円

YAMAHA YZF-R25

「毎日乗れるスーパーバイク」として遊びと実用を両立したYZFシリーズの250ccモデル。

人気を博したR-25も2019年からはガラリとスタイルチェンジ。空気抵抗を軽減させる新形状カウルに待望の倒立フォークを装備して、MotoGPマシンであるYZF-M1イメージになっている。

それに伴いサーキットでの扱い易さが高められたが、低速から粘り強いエンジンや視認性に優れたフル液晶メーターなど、市街地での扱い易さも健在だ。

総排気量	249㏄
エンジン	水冷直列2気筒
車両重量	167kg
シート高	780mm
新車販売価格	61万円

SUZUKI GSX250R

マイルドなエンジン性能と乗り易いポジション、更に対スズキ抗体がなくても安心のド直球な格好良さ。

GSX250Rは、高いハンドル位置と常用域での扱い易さを重視した並列2気筒を搭載し、同クラスのSSと比べると格段に街乗りが楽しい仕上がりになっている。2019年にはMotoGPカラーが追加された。

総排気量	248㏄
エンジン	水冷並列2気筒
車両重量	178kg
シート高	790mm
新車販売価格	54万円

Kawasaki ニンジャ250

250cc スーパースポーツの火付け役としてブームを牽引してきたニンジャ250も気付けば既に3代目。

搭載する並列2気筒はスロットルバルブの大型化、効率よくエアを吸い込むダウンドラフト吸気などを採用。車体も剛性バランスと軽量化を意識して、エンジン、ボディ共に扱い易さに磨きをかけている。最新となる2019年モデルはカラーリングの変更が行われた。

総排気量	248㏄
エンジン	水冷並列2気筒
車両重量	166kg
シート高	795mm
新車販売価格	65万円

Kawasaki Ninja ZX-25R

ZX-25R
レッドゾーンの咆哮再び！
2019年の東京モーターショーに突如として現れたKawasaki ZX-25Rは、誰もが諦めていた250ccの4気筒エンジンを搭載した最新スーパースポーツ。

250ccと言う身近なサイズながらも、それを感じさせない巨悪な面構え、高品位な装備、卓越した運動性能、同社としても約12年ぶりとなる250cc4気筒なだけに抜群の完成度を誇っている。

また、詳細は不明だが発売日は2020年、価格は80万～120万と予想されている。

総排気量	249㏄
エンジン	水冷直列4気筒
車両重量	–
シート高	–
販売価格	–

KTM RC250

オフロードで猛威を奮うKTMが放つ本格スーパースポーツ。

盛り上がったタンクに高めのシート高、低いセパハンを装備してポジションはかなりスパルタン。街乗りを意識した同クラスに比べ極端に走りに振った構成になっている。

また、エンジンは単気筒ながらも乾燥147kgの軽量ボディとの組み合わせにより、コーナリングは中毒的な楽しさを誇る。

総排気量	248㏄
エンジン	水冷単気筒
車両重量	147kg
シート高	820mm
中古販売価格	30万〜60万円

モトチャンプ特別編集 250ccスポーツバイクのすべて

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250ccクラシックバイク

HONDA クラブマン

1983年に登場したクラブマンは多くの世代に愛されてきたホンダのロングセラー車。

頑丈な作りに定評のある空冷単気筒は、高回転まで吹け上がる意外な味付け。俊敏なレスポンスと鋭利な旋回性能が生み出す高いスポーツ性能が特徴的。

惜しまれつつも1997年に生産は終了したが、球数の多さから中古相場は比較的リーズナブル。セカンドバイクとしても手頃で遊べるマシンとなっている。

総排気量	249㏄
エンジン	空冷単気筒
車両重量	132kg
シート高	755mm
中古販売価格	15万〜30万円

YAMAHA SRV250

ブリティッシュデザインが美しいヤマハのネオレトロスポーツ。

エンジンはビラーゴ250のV型2気筒をベースとしているが、ボディのデザインと違和感の無い様ビジュアルを一新するこだわりぶり。

非常に完成度の高いバイクだったが当時の人気は今ひとつで、結局不人気車として絶滅。しかしそれ故に街では見かけず、中古相場も安いので他と被りたくないライダーにおすすめ。

総排気量	248㏄
エンジン	空冷V型2気筒
車両重量	146kg
シート高	770mm
中古販売価格	10万〜25万円

Kawasaki エストレア

カワサキの誇るロングセラーマシンにして、250cc クラシック最大人気車種。

心地好いパルス感の空冷単気筒にクロームメッキのキャブトンマフラーなど、クラスを超えた高品位な装備と気品に満ちたレトロムードが人気の秘密。足付き性能も比較的高く、女性人気が非常に高い。

総排気量	249㏄
エンジン	空冷単気筒
車両重量	161kg
シート高	735mm
中古販売価格	15万〜45万円

SUZUKI SW-1

フランス料理の前菜「エスカルゴ」に使用される食用カタツムリには、リンゴマイマイの他にSW-1が一般的である。

豊かな風味そして独創的な外殻に覆われたSW-1は、一見スクーターの様に見えるが中身はしっかりとMT車になっており、タフな作りに定評のあるボルティーの空冷単気筒を搭載。
ガソリンタンク上部やホイールカバーは全て収納スペースになっており、街乗りでの使い勝手は非常に良好であったものの、カタツムリらしからぬ速さで生産終了となった。

なお、近年では絶滅が危惧されるリンゴマイマイ、SW-1の代用としてアフリカマイマイが用いられる。